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共軌式柴油引擎原理

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102 燃油及進排汽系統 - 共軌式柴油引擎運作原理

以3D動畫方式說明高壓共軌式柴油引擎系統(Diesel Common Rail System)的運作原理。


高壓共軌式柴油引擎噴射系統

  • 以往舊款的柴油引擎在使用一段時間後,若未經重新調教,則引擎冒黑煙的情況就開始層出不窮。推究其原因,主要都是因為控制噴油的機械裝置,諸如柴油噴射邦浦總成及噴油嘴(nozzle)磨損或阻塞所致。

  • 現今的柴油引擎幾經改良,最成功的就是將噴射系統改由電腦控制,如此,不但耗油量及廢氣污染量降低,柴油引擎的馬力更是直逼最先進汽油引擎的水準,也因此,柴油小客車的銷售量方才日益增加。

  • 影片中以目前最多車型採用的 共軌式噴射系統(Common Rail System)為例,簡單介紹其作用原理。相傳此系統原為 Alfa Romeo 所研發,後將此專利賣改德國 Bosch,而由 Bosch 改良並發揚光大。

名詞解釋:

  • Fuel Tank : 油箱
  • Low Press. Pump : 低壓邦浦
  • Dieel HP Pump : 柴油高壓邦浦
  • Pressure Sensor : 壓力感知器
  • Diesel Common Rail : 柴油共軌
  • Pressure Limiter : 調壓器
  • Fuel Return : 回油
  • ECM & EDU : 控制電腦

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